Немецкий автопром теряет статус фаворита на рынке Китая

«Конкуренция в Китае стала самой жесткой в мире», — констатирует глава VDA Хильдегард Мюллер. Немецкие бренды больше не могут полагаться на былые заслуги: местные производители стремительно забирают долю рынка, используя сочетание патриотизма покупателей и доступных технологий, которые раньше считались прерогативой исключительно европейского люкс-сегмента.

Эпоха доминирования западных концернов в КНР подходит к концу. Пока Mercedes и BMW пытаются привлечь внимание технологичными новинками, китайские компании вроде Nio и Geely перехватывают инициативу в бюджетном и среднем классах. Местные бренды предлагают передовые функции по ценам, которые недоступны европейским гигантам. Это создает критическое давление на немецкий экспорт, особенно на фоне замедления второй экономики мира и растущей безработицы среди китайского населения.

Потребительские привычки в Китае заметно изменились: вместо демонстративного потребления люкса покупатели переходят к режиму экономии, отдавая предпочтение отечественным маркам. Хильдегард Мюллер подчеркивает, что прежние показатели успеха больше не гарантируют стабильности. В то время как рынки США и Европы стагнируют, Китай остается единственной зоной роста, однако теперь этот рост идет на пользу в первую очередь локальным игрокам, оставляя немецким автопроизводителям роль догоняющих.